Materiały konferencyjne SEP 1993 - suplement

Underground ExpIoitation School '93 Die dazu notwendigen Formein lauten wie folgt: v ( x ) = ś o T ( X ) (23) x2 T(x) = • exp ( - k : ^ ) (24) v ( x ) = (Śc?r) • exp ( k ^ ) (25) lv o o Vmin ( Ś ^ ) = 0 , 826 R (26) Die Berechnungen ergeben, daB die Abbaugeschwindigkeit von einem maximalen Wert von 9,15 m/Tag auf einen Betrag von 1,52 m/Tag zuruckgenommen werden muB. Die dynamische Betrachtungsweise (fur u = 5) ergibt eine niaximale Abbaugeschwindigkeit von ca. 10,3 m/Tag. Zur Ermittlung dieses Wertes wird in der Formel (19) die maximale Schieflage der Endsenkungsmulde T j ^ durch die maximale Schieflage der dynamischen Senkungsmulde Tmax(u) ersetzt. Die numerisch berechnete dynamische Geschwindigkeitscharakteristik ist in Abb. 10 ais Kurve 2 dargestellt. Es ist eine asymmetrische Lage des Abnahme- und Zunahmebereiches der Abbaugeschwindigkeit zum Objekt festzustełlen, die von der Asymmetrie der Senkungsgeschwindigkeit in Abbaurichtung resultiert (u. a. Gilles - 1982). Eine Lósung mittels einer sukzessiven Geschwindigkeitsbegrenzung auf ca. 1.5 m/Tag w ^ e in diesem Falle aus wirtschafllichen Grunden nicht akzeptabel. Wie bereits erwźhnt, besleht jedoch die Moglichkeit, andere planerische MaBnahmen (wie Blasversatz oder eine mógliche prophylaktische Sicherung des Objektes) in Erwagung zu ziehen. Die maximalen Planungsgeschwindigkeiten beim Blasversatz liegen in der Praxis im Bereich von 3,5 bis 4,5 m/Tag. Bei einem Betrag von 4,5 m/Tag w^re lediglich eine Geschwindigkeitsreduktion in einem sehr begrenzten Abbaubereich erforderlich (Abb. 10 - Kurve 3). Eine Objektbeurteilung in Form einer genauen Zustandserfassung und - bei Bedarf - die Durchfuhrung notwendiger, ortlich begrenzter Aufbesserungen und Teilsicherungen ermóglichen sehr oft die Aufwertung der Objektklassifizierung um eine Kategorie (hier von Kategorie O in Kategorie I). Der neue Grenzwert Ś^^. mit 3 mm/Tag bietet die Moglichkeit, die Geschwindigkeitscharakteristiken fiir die ąuasidynamische (Abb. 11 - Kurve 1) und die dynamische Betrachtungsweise (Kurve 2) neu zu berechnen. Die Anpassung der Abbaugeschwindigkeit muBte dann in einem Bereich von +255m bis - 5 1 3m bezogen auf das 34 Tom II