Materiały konferencyjne SEP 2019

3. PROJEKTOWANIE WYROBISK KORYTARZOWYCH Projektowanie wyrobisk przed ich drążeniem, należy prowadzić mając na uwadze między innymi takie czynniki jak: ich przyszłe funkcje, występujące zagrożenia, warunki stropowe i spągowe, wytrzymałość węgla na ściskanie, odległość projektowanego wyrobiska od szybów oraz długości odstawy. Technologia drążenia powinna być „elastyczna” czyli przygotowana na okoliczność ewentualnej weryfikacji przyjętej strategii w miarę zmieniającej się sytuacji z powodu funkcjonowania wyżej wymienionych uwarunkowań. Proces drążenia wyrobisk eksploatacyjnych podlega coraz wyższym wymaganiom wymagającym poprawy efektywności. Z jednej strony jest to skutkiem działania w sferze gospodarki wolnorynkowej, która wymusza zwiększanie wydobycia z drugiej strony wynika to z pogarszania się warunków górniczo- geologicznych. Poszczególne ogniwa ciągu technologicznego są więc stale modernizowane w związku z czym projekty techniczne eksploatacji również ewoluują. Kierownictwo kopalni wyszło naprzeciw tym wymaganiom tworząc projekt „optymalizacji doboru obudowy”, który polegał na opracowaniu metodyki pozwalającej zreorganizować etap projektowania wyrobisk korytarzowych. Pozytywne skutki zaobserwowane w wyniku wdrożenia ustaleń zespołu projektowego zostały opisane w pracy [6]. Opracowana metodyka doboru obudowy stała się standardem i jest stale stosowana. Od tamtego momentu zostały zunifikowane wszystkie instrukcje oraz technologie stanowiące integralną cześć projektów technicznych. Warto zaznaczyć, że zmianie uległ preferowany sposób wykonywania skrzyżowań wyrobisk. Dotychczas dominowały skrzyżowania „półpłaskie”, natomiast w chwili obecnej kanonicznym staje się wykonywanie skrzyżowań „na wachlarz” Rys.1.A. Rozwiązanie takie pozwala sprawniej wykonać ten newralgiczny etap drążenia wyrobisk przyścianowych. dowierzchnia C-1 pokł. 505/1 1,0m chodnik nadścianowy C-1 pokł. 505/1 i pokł. 505/2 0,6 ŁPrPJ 7.0/3.8 podciągi pojedyncze min. V29 podciągi pojedyncze min. V29 0,6 ŁPrPJ 7.0/3.8 Rys.1.A. Obudowa skrzyżowania dowierzchni C-1 pokł. 505/1 z chodnikiem nadścianowym pok. 505/1 Fig.1.A. Support of junctions cross-cut C-1 seam 505/1 with top gate C-1 seam 505/1 Rys.1.B Schemat wzmocnienia dowierzchni C-1 pokł. 505/1 Fig.1.B. Scheme of the roof rock support in cross-cut C-1 seam 505/1