Materiały konferencyjne SEP 2019

Rys. 7. Miejsce możliwej „mijanki” [zdjęcia autorskie] Figure 6. Place of possible passing [Author’s photo] WNIOSKI Po przeprowadzeniu prób dokonano analizy ich przebiegu oraz sformułowano następujące wnioski:  ze względów bezpieczeństwa trasa w GKSD w wariancie dla osób niepełnosprawnych powinna przebiegać według wariantu: zjazd Szybem Wilhelmina, przejście Chodnikiem Podstawowym w pokładzie 510, Sztolnią Południową do Przecinki nr 6, Przecinką nr 6, Sztolnią Północną do Przecinki nr 8, Przecinką nr 8, Sztolnią Południową do Chodnika Podstawowego w pokładzie 510 i wyjazd Szybem Wilhelmina, w tym przypadku nie powinno dochodzić do „kolizji” grup na wózkach inwalidzkich,  dopuszczalny wariant to: zjazd Szybem Wilhelmina, przejście Chodnikiem Podstawo- wym w pokładzie 510, Sztolnią Południową do Przecinki nr 6, Przecinką nr 6, Sztolnią Północną do Rozwidlenia Zachodniego, powrót Sztolnią Północną do Przecinki nr 8, Przecinką nr 8, Sztolnią Południową do Chodnika Podstawowego w pokładzie 510 i wyjazd Szybem Wilhelmina, w tym przypadku możliwe jest mijanie się grup na wóz- kach na odcinku Sztolni Północnej od Przecinki nr 10 do Rozwidlenia Zachodniego, na- leży zwrócić uwagę, aby grupy na wózkach inwalidzkich były rozmieszczone na trasie w ten sposób, aby nie dochodziło do ich spotkania pomiędzy Przecinką nr 8 a Przecinką nr 10,  transport w Szybie Wilhelmina ograniczony jest do 3 wózków inwalidzkich jednorazo- wo, jeśli za każdym razem zjeżdża również obsługa windy i opiekunowie niepełno- sprawnych,  przedział windy mieści maksymalnie 4 standardowe wózki inwalidzkie, jednak w tym przypadku istnieje problem zmieszczenia opiekunów wraz z obsługą windy,  założono, że zwiedzanie przez niepełnosprawnych będzie się odbywało za pomocą standardowych wózków inwalidzkich i dla takiego założenia przeprowadzano próby mi- jania się grup wózków na trasie,  każdej osobie niepełnosprawnej powinien towarzyszyć opiekun, ponieważ samodzielne poruszanie się na trasie może być niemożliwe,