Materiały konferencyjne SEP 2019

Optymalizacja transportu podziemnego w aspekcie zwiększania prędkości użytkowej 5 Wykres 1. Zależność czasu przejazdu względem dystansu charakterystycznego dla transportu dołowego, w odniesieniu do prędkości jazdy środka transportu. • Zwiększanie prędkości użytkowej dla kolejek podwieszonych z 1 m/s do 3,5 m/s zapewni skokowy wzrost efektywności. • Zwiększanie prędkości użytkowej dla kolei podziemnej z 3 m/s do 7 m/s zapewni wzrost efektywności. • Zwiększanie prędkości użytkowej wymaga zapewnienia prędkości maksymalnej dla kolei podwieszonej 5 m/s dla kolei podziemnej 8 m/s.