Materiały konferencyjne SEP 2020

rozpory poziome między elementami żeber ociosowych „O” i ram „W”. Z uwagi na wa- chlarzowy układ żeber ociosowych oraz tolerancję montażu indywidualnie dopaso- wywano blachy trapezowe między blachy żeber ociosowych i ram wlotowych. Przekrój rozpory wynosi ok. 180 cm 2 . Obudowa wlotu pokryta jest powłoką malarską. Konstrukcja obudowy nie wykazuje zmian geometrycznych mogących świadczyć o znieksz- tałceniach spowodowanych oddziaływaniem górotworu. Na podstawie przeprowadzonej oceny makroskopowej można stwierdzić, że obudowa wlotów szybowych posiada pierwotne parametry projektowe. Zdjęcie nr 1. Ogólny widok ram żeber wlotu na poziomie 990 m z obudową odrzwiową na jego przedłużeniu. Picture no. 1. A general view of the framework of ribs at the inlet at level 990 m with steel ribs support on its extension. 3. DWUSTRONNY WLOT NA POZ. 864 W SZYBIE 1.4 Historia budowy tego wlotu sięga początku lat 80. Dwustronny wlot żelbetowy na poz. 864 pełni ważną funkcję zjazdowo-materiałową, a także wentylacyjną szybu 1.4. Po około 2 latach od wykonania wlotu na poz. 864 m jego konstrukcja uległa zniszczeniu. Zniszczenia polegały na występowaniu pęknięć, złuszczeń i odspojeń. Mury proste na całej długości wyrobiska pod wpływem ciśnienia górotworu przesunęły się do środka. We wrześniu 1982 roku, wloty oraz część szybu w tym rejonie zabezpieczono krążynami [300 oraz siatkami przez ich zakotwienie. Piwnice przyszybowe rozparto zamkniętą obudową drewnianą. Tech- nologię tymczasowego zabezpieczenia obudowy wlotów opracował wykonawca robót górni- czych. Z kolei projekt rekonstrukcji obudowy wlotów wykonało w październiku 1982 r. Biuro Projektów Górniczych Kraków. Wymieniano całe fragmenty uszkodzonej obudowy zmniej- szając jednocześnie szerokość wyrobiska świetle z 5,00 m do ok. 4,26 m. Wprowadzono do wyrobiska obudowę stalową z profilu V25 oraz beton natryskowy. Należy podkreślić, że po- garszający się stan obudowy wlotu szybowego zagrażał stateczności obudowy rury szybowej. Jak wynika z przedstawionej dokumentacji archiwalnej, w roku 1982 wlot szybowy i rura szybowa szybu 1.4 na poz. 864 uległy spękaniom. Rekonstrukcja wlotu i zabezpieczenie rury szybowej wytrzymały okres około 30 letni. Sytuację pogarszał fakt, że wlot został zlokali- zowany w pokładzie węgla (pokład 382).