Materiały konferencyjne SEP 2020

niona spoiwem o wytrzymałości na ściskanie ok. 60 MPa. Przebudowa wlotu oraz zabudowa nowej konstrukcji części poziomej wlotu została wykonana w 2011 r. Przez 9 lat nie zauważo- no żadnych deformacji oraz odkształceń. Regularnie wykonywane pomiary nie wykazują, aby zachodziły zjawiska konwergencji. Rysunek nr 3. Pierścienie obudowy części poziomej wlotu na poz. 960 w szybie 1.3. Figure no. 3. Support rings horizontal shafts inlet part at level 960 in the shaft 1.3. Mając na uwadze stan chodnika dojściowego do szybu 1.3 oraz doświadczenia z eksploatacji wzmocnienia obudowy części poziomej wlotu wykonanej w 2011 roku, postanowiono w 2015 roku zastąpić istniejącą zdeformowaną obudowę podatną z kształtownika V36, obudową kołową w wydaniu konstrukcji o ograniczonej podatności. Projekt zakładał przedłużenie wlotu na poz. 960 w obudowie pierścieniowej kołowej stalowo-betonowej i dodatkowo kotwionej. Rysunek nr 4. Zakres robót wykonany w chodniku dojściowym na przedłużeniu części poziomej wlotu. Figure no. 4. The scope of works made in the access drift roadways on the extension of the horizontal shafts inlet part.