Materiały konferencyjne SEP 2020

utraty bocznej sztywności, co – z prawdopodobieństwem znacząco większym od zera – mo- że doprowadzić do wypadnięcia naczynia wyciągowego z jego torów prowadzenia. Każdy prowadnik w szybie V wykazujący pęknięcie spoiny o długości równej lub przekraczającej 0,5 m, powinien zatem zostać niezwłocznie wymieniony. 2. Prowadniki w szybie V, które wykazują pęknięcie spoiny mające długość mniejszą niż 0,5 m mogą być eksploatowane, jeżeli:  wykazują zużycie ścianek mniejsze od dopuszczalnego,  zużycie to jest kontrolowane zgodnie z wymogiem pkt 3.13.7.4.1 zał. nr 4 do roz- porządzenia [10],  końce pęknięcia spoiny są zabezpieczone przed jego propagacją, np. przez nawiercenie stosownego otworu,  ewidencja prowadników wykazujących zarówno istniejące, jak i nowopowstałe pęk- nięcia spoin jest weryfikowana przynajmniej co 6 miesięcy,  ewidencja ta, oprócz numeru dźwigara najbliższego miejscu każdego pęknięcia, zawiera informację o długości ewidencjonowanego pęknięcia oraz o braku bądź o zaistnieniu jego propagacji poza zabezpieczające otwory. Trzecim i ostatnim krokiem w zakresie podjętego rozeznania było określenie wpływu per- foracji górnych ścianek dźwigarów głównych i rozporowych na bezpieczeństwo torów pro- wadzenia. Dla dźwigarów głównych wpływ ten określono porównując wskaźniki wytrzyma- łości na zginanie obliczone – wg schematu z rys. 5a – dla przekroju dźwigara głównego bez perforacji jego ścianek z takimi wskaźnikami obliczonymi w oparciu o schemat pokazany na rysunku 5b. Porównanie przeprowadzono wykorzystując wykresy zamieszczone na rysunku 6, które przedstawiają wyniki wykonanych obliczeń. Na tej podstawie określono, że perforacja górnej ścianki dźwigarów głównych w szybie V obniża ich wytrzymałość o ok. 16%, w związ- ku z czym dźwigary główne w tym szybie wykazujące takie uszkodzenie mogą być bezpiecz- nie użytkowane, o ile ich zużycie poza obszarem perforacji nie jest większe niż 84% dopusz- czalnego zużycia dźwigarów bez perforacji. Rys. 5. Schematy obliczeniowe poprzecznego przekroju dźwigara głównego w szybie V dla przypadku dźwigara a) bez perforacji jego ścianek, b) z perforacją jego górnej ścianki