Materiały konferencyjne SEP 2020

Rys. 6. Wpływ ubytku grubości (  G ) ścianek dźwigara głównego w szybie V na jego wskaźniki wytrzymałości na zginanie ( W x , W y ) w przypadku braku (a) lub obecności (b) perforacji jego górnej ścianki Dla dźwigarów rozporowych przyjęto natomiast, aby przed sformułowaniem schematu analizy umożliwiającej określenie wpływu perforacji ich górnych ścianek na bezpieczeństwo wykonać obliczenia dopuszczalnej siły ściskającej tych dźwigarów. Ich wyniki (rys. 7) wska- zały, że perforacja górnej ścianki dźwigarów rozporowych w szybie V tak znacząco obniża ich dopuszczalną siłę ściskającą, że w obliczeniach wytrzymałościowych zbrojenia szybu V dźwi- gary rozporowe z perforacją nie mogą być uważane za sztywne podpory dźwigarów głównych. Na tej podstawie przyjęto, że wpływ omawianych uszkodzeń dźwigarów rozporowych na bez- pieczeństwo torów prowadzenia w szybie V można określić, gdy porówna się ze sobą współ- czynniki bezpieczeństwa tych torów obliczone dwojako, tj. dla przypadku:  dźwigarów rozporowych jako sztywnych podpór dźwigarów głównych, tj. gdy dźwigary rozporowe nie wykazują perforacji,  dźwigarów głównych bez dźwigarów rozporowych, co ma miejsce wtedy, gdy dźwigary rozporowe doznały perforacji swoich górnych ścianek. Rys. 7. Wpływ ubytku grubości (  G ) ścianek dźwigara rozporowego w szybie V na dopuszczalną siłę ściskającą ( P s ) tego dźwigara w przypadku braku (a) lub obecności (b) perforacji jego górnej ścianki