Materiały konferencyjne SEP 2020

a gin tub in the driving forces is a parameter dependent on the frequency of horizontal accelera- tion measured at the gin tub. For this reason essence of this method is to convert gin tub accel- eration into driving forces taking into account the frequency of acceleration. Thus, the driving forces test rule allows the determination of real driving forces with an error not exceeding 12%. On the basis of the test results it has been stated, that perforations of the upper walls of the ex- pander byatt in shaft V haven’t significant impact on the safety of the tracing tracks of gin tub in the shaft. In the case of slider walls and byatt wear equal to 50% of the initial thickness of their web the smallest excess of the calculated value of the tracing tracks safety factor of the testing shaft, in relations to the required value of this factor is approximately 67%. This state- ment indicated that with the current technical condition of the byatts and sliders of the shaft V there is possible to maintain the required safety of the track gin tub during the renovation of the reinforcement with the increased wear of byatts and sliders greatest then 50%. LITERATURA [1] BN-78//1727-22: Prowadniki szybowe. Prowadniki stalowe z ceowników. [2] Jędruszak Ł., Potyka K.: Sprawozdanie z wykonanych pomiarów stalowych elementów zbrojenia szybowego szybu V przedział „A” – prowadników stalowych. Kompania Węglowa S.A. Oddział KWK „Bielszowice”, Ruda Śląska 2014 (niepublik.). [3] Kiercz M.: Doświadczenia z pomiarów sił rzeczywistych oddziaływania naczynia górniczego wyciągu szybowego na zbrojenie szybu. Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie 2009, nr 8, str. od 21 do 25. [4] Kubicki J., Polak J., Podziemski R., Ciszek W.: Prowadnik stalowy 200. Rysunek nr 322168a. BPG, Katowice 1978 (niepublik.). [5] Operat pomiarowy kontrolnych pomiarów geometrii obudowy i elementów zbrojenia, prostolinio- wości torów prowadzenia naczyń oraz wartości luzów między prowadnikami szybowymi a pro- wadnicami ślizgowymi w szybie „V” KWK „Bielszowice”. DARTECH, Mysłowice 2016 (nie- publik.). [6] Opracowanie wyników geometrii zbrojenia i obudowy, prostoliniowości torów prowadzenia naczyń oraz wymiarów określonych w § 545 i 558 Rozporządzenia Ministra Energii z dnia 23 listopada 2016 r. (Dz. U. 2017 poz. 1118), szybu V przedział B. PMG SILESIA Sp. z o.o., 2018 (niepublik.). [7] Płachno M.: Nowe metody projektowania i eksploatacyjnej kontroli zbrojenia pionowych szybów górniczych. Problemy Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, Monografia nr 31, Wyd. AGH, Kraków 2005. [8] Płachno M.: Doświadczenia poznawcze wynikające z badań sił rzeczywistych oddziaływania naczyń wyciągowych na zbrojenie szybów górniczych. [w:] Klich A., Kozieł A. (red.): Transport szybowy 2013, Wyd. ITG KOMAG, Gliwice 2013, str. od 19 do 32. [9] Płachno M.: Obliczanie poziomych sił dopuszczalnych zbrojenia szybowego z dźwigarami o dużej sztywności konstrukcyjnej. [w:] Tytko A., Wójcik M. (red.): Bezpieczeństwo Pracy Urządzeń Transportowych w Górnictwie, Wyd. Centrum Badań i Dozoru Górnictwa Podziemnego Sp. z o.o., Lędziny 2014, str. od 126 do 137. [10] Rozporządzenie Ministra Energii dnia 23 listopada 2016 r. w sprawie szczegółowych wymagań do- tyczących prowadzenia ruchu podziemnych zakładów górniczych. Dz. U. z 2017 r. Nr 1118. [11] Szmelik P.: Sprawozdanie z wykonanych pomiarów stalowych elementów zbrojenia szybowego szybu V. PGG S.A. Oddział KWK „Bielszowice”, Ruda Śląska 2016 (niepublik.).