Szkoła Eksploatacji Podziemnej

W latach 70 została wprowadzona do eksploatacji pierwsza akumulatorowa lokomotywa elektryczna typu LEA-BM, która zmieniła sposób transportu w podziemnych zakładach górniczych. Z czasem zastąpiła wszech obecny niebezpieczny transport linowy oraz trakcję elektryczna. W celu przedłużenia eksploatacji, a także w celu ulepszenia lokomotywa LEA BM była poddawana modernizacji m.in. układu sterowania i napędu. Jednak zachowała ona swoją pierwotną konstrukcję i funkcjonalność. Po upływie ponad czterdziestu latach i postępie technologicznym w zakresie układów napędowych jak również zmianie technologii magazynowania energii firmy konstrukcyjne starają się zastąpić ową kultową lokomotywę nowymi rozwiązaniami. W obliczu składanych ofert staje się zasadne pytanie: Czy proponowane rozwiązania są lepszymi i dopracowanymi rozwiązaniami?. Jakie są mocne strony proponowanych rozwiązań, a nad jakimi należy jeszcze popracować ?. Czy wymieniając tabor warto inwestować w elektryczne lokomotywy akumulatorowe ?. Na te pytania i wiele innych postaram się odpowiedzieć dokonując porównania lokomotywy LEA-BM z lokomotywą ELEKTRA opierając spostrzeżenia nie tylko na naszym doświadczeniu w eksploatacji lokomotyw spągowych ale także na spostrzeżeniach pracowników Lubelskiego Węgla pracujących i użytkujących lokomotywy na co dzień.